美國總統川普（Donald Trump）29日簽署行政命令，調整先前所實施的多項汽車進口「疊加關稅」政策，目的在於減輕對汽車產業帶來的經濟衝擊，尤其針對汽車製造商與供應鏈遭遇的成本壓力進行緩解。此舉獲得業界高度關注與正面回應，但仍有諸多實務細節有待釐清。

根據美國媒體CNBC與法新社報導，此次行政命令針對原先同時徵收的25％進口汽車關稅與25％鋼鋁關稅進行調整。根據美國商務部官員說法，新命令下，汽車製造商將不再同時承受兩項重複性課稅，有助產業在面對原物料價格上升與貿易政策不確定性時，仍能保持運營穩定。

川普強調此措施的目的是「在過渡期內協助汽車業者」，並指出「若他們無法取得必要零組件，我們不應再額外懲罰他們」。這項命令實施後，汽車製造商可望得到政策緩衝，尤其是在供應鏈尚未全面轉移回美國之前。

這項政策調整實為產業長期施壓的成果。早前，代表絕大多數主要車廠的六大汽車政策團體，包括「汽車創新聯盟」（Alliance for Automotive Innovation）等機構，聯手向川普政府陳情，指出疊加關稅恐引發供應鏈斷裂與成本飆升，甚至影響美國境內汽車生產。

許多零組件供應商已出現財務壓力，無法承受額外成本，導致產線停擺風險增加。業界擔憂若無適當政策調整，將產生更廣泛的產業連鎖反應。

在政策生效前夕，美國政府終於作出讓步，除避免「雙重課稅」，更推出補償機制。

依據行政命令內容，雖然原訂5月3日生效的汽車零組件關稅（25％）仍將施行，但若車輛在美國完成最終組裝，將可獲得階段性補償。

具體而言，在2026年5月1日前完成組裝的車輛可獲相當於車輛價值3.75％的補償；而自2026年5月2日起至2027年4月30日止，補償幅度將調降為2.5％。政府進一步說明，補償金額將依照第一年車輛價值的15％、第二年10％為基準進行計算。

不過，外界仍不清楚製造商如何實際申請補償、所需流程與審核標準，尤其補償措施將可追溯至4月3日（關稅生效日），更令申請程序充滿不確定性。

對於川普政府政策轉向，汽車業界普遍給予正面評價。福特汽車（Ford）執行長吉姆·法利（Jim Farley）表示：「福特歡迎並感謝川普總統的這些決定，這將有助於減緩關稅對車廠、供應商與消費者的衝擊。」

儘管如此，車廠仍面對整體成本上升與貿易局勢不穩的挑戰。多數業者認為，行政命令雖解決「疊加關稅」問題，但仍須關注未來是否再度加徵新稅，或全球貿易緊張對供應鏈的潛在風險。

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