面對美國對台產品課徵32％對等關稅及日益關切的「洗產地」問題，經濟部長郭智輝23日於立法院經濟委員會表示，將逐步提高現行貨品「加值35％即屬MIT（台灣製造）」的門檻，並啟動修法方向，未來汽車等高風險項目將比照電子資通產品，全面排除中國供應鏈成分，防止台灣成為轉運中國貨品的洗產地。

郭智輝指出，目前台灣對於貨品原產地的認定標準，是只要在本地加工或加值達35％，即可標示為台灣製造。然而，美國的認定標準更為嚴格，只要進口商品含有超過35％的中國成分，即視為中國製造，導致同一商品在台美兩地標示可能出現認定落差。

民進黨立委鍾佳濱質詢時點出問題核心，指出現行制度可能被有心業者利用，例如車輛若有過半零組件來自中國，在台灣進行有限加工後即標示為國產車，不僅誤導消費者，也可能觸犯美方標準，增加出口風險。

對此，經濟部產發署長邱求慧坦言，確實存在漏洞，並補充說明，目前汽車產地認定正從第1年15％台灣產製比例逐步拉高至35％。但郭智輝強調，「這樣還不夠」，未來將研議比照美方標準，不僅加值比例需高於35％，更須限制中國成分比重，「這是一定要做的」。

針對實務執行面，郭智輝表示，經濟部會建議廠商在出口美國前，主動向美方申請原產地預審，以減少貿易糾紛風險。此外，他也強調，正在積極推動「非紅供應鏈」（脫中供應鏈），以分散產業風險、保障台灣出口競爭力。

在查緝與舉報機制方面，《貿易法》自2019年修法後已調查違規標示原產地案件744件，其中200餘件涉及罰鍰，累計金額達2,818萬元。然而，現行對於檢舉人的獎勵機制僅限於頒發獎狀與獎座，實際誘因有限。鍾佳濱質疑：「會有人為了領獎狀去冒風險檢舉洗產地嗎？」

面對質疑，郭智輝鬆口回應，將研議修改《貿易法》，未來對於查獲廠商違規洗產地的罰款，擬撥出一半作為檢舉人獎金，以提高吹哨者的舉發意願，「這樣做才有誘因。」