柯文哲：松山機場遷建 較符合多數人利益
柯文哲：松山機場遷建較符合多數人利益桃園機場捷運預計於今年年底通車，台北市長柯文長及桃園市長鄭文燦昨
柯文哲：松山機場遷建 較符合多數人利益
桃園機場捷運預計於今年年底通車，台北市長柯文長及桃園市長鄭文燦昨日視察台北車站的工程，柯文哲再次提出，若機捷通車，就可以談松機的遷建，而松機遷建，可以解決北市許多問題，他也說明，桃機第三跑道與第三航廈能越快完工越好，因為松機的遷移對大多數人的利益較大。
風傳媒報導，柯文哲表示，以北市長的角度，松機遷移可解決北市許多問題，甚至可以將時常成為遊行抗爭的單位，例如總統府、行政院、總統官邸等，移至該地，避免吵到人，造成大家的生活不便。
機捷的通行，可以拓展首都生活圈，但針對松機遷建的構想仍充滿爭議，柯文哲指出，也有很多人贊成北市需要有機場，因為比去桃園搭飛機省時方便，但對北市整體利益亦是問題，所以須再討論。
最後，柯文哲表示，凡事有利有弊，即便松機遷建對少數人造成不便，但對大多數人來說，利益依然比較大，於是他傾向松機遷建。
柯文哲：桃機第三跑道若建好 遷移松機
台北市長柯文哲昨表示，只要桃園機場第三跑道和第三航廈建好，就要啟動松山機場遷移計畫，北市府最快七月下旬就找交通部談此案，原定的松山機場改造計畫恐因此生變。
聯合報報導，松山機場在歷次台北市長選舉都是攻防焦點，馬政府上台後，定位為服務商務客的次要機場，兩岸及國際航線陸續開航，並發展出台北松山至上海虹橋、東京羽田、首爾金浦的市區直飛航線，形成「東北亞黃金航圈」，松山機場旅運量去年成長至六百十一萬人次。
副市長林欽榮辦公室表示，林七月中旬出國，回國後就會找交通部討論，檢討郝前市府跟交通部的改造計畫。
北市都發局長林洲民說，松機遷移有兩個長遠計畫，一是取消航道周邊建築物的高度限制，讓台北適度發展；二是讓松機用地成為世界最棒的森林公園，由於緊臨基隆河，條件比倫敦海德堡公園、紐約中央公園都好，成為超越大安森林公園的另一片肺葉，是二○五○年台北大改造的願景。不過，都發局官員說，松機土地屬於中央，如何開發都須中央點頭才行。
柯文哲昨與桃園市長鄭文燦視察機場捷運線Ａ1站時，拋出遷移松機議題；下午赴內湖金瑞治水園區巡視時說，松機遷走後，可遷入總統府、行政院、立法院、總統官邸等官署，如此一來民眾便可悠閒抗爭，不會吵到別人，也解決中正區時常有遊行、抗爭等問題。
從北車到桃機只要35分鐘！柯P：機場捷運很氣派
桃園國際機場捷運預計今年7月硬體建設完工，並進行後續的軟體進駐、試營運等階段。台北市長柯文哲與桃園市長鄭文燦2日上午視察台北車站A1工地，已清楚可見硬體規模，柯表示，以後從台北通往桃園機場捷運只要35分鐘，首都生活圈從雙北進一步擴大到北桃園。
風傳媒報導，柯文哲表示，機場捷運線的完工有2個主要的意義，第1是把北市跟桃捷連結在一起，讓兩邊除了五楊高速公路，還有機場捷運線可以通行，且可以在台北車站就辦理行李託運手續，加上雙邊往來只要35分鐘，讓北市跟機場聯絡會更方便很多。第2是機場捷運線全線51公里、22個站點，讓首都生活圈從雙北進一步擴大到北桃園去。
鄭文燦表示，目前機場捷運還在做中壢到環北段，預定3-4年內會施作到中壢火車站，將來整個桃園都涵蓋在捷運系統內。鄭文燦說，機場捷運是台灣單一捷運站線路最長的，有藍色的機場直達車與紫色的普通車，各有4節旅客車箱，直達車再加1節行李車廂，會把票價定得合理，比高鐵便宜，但比國道客運貴一些，讓票價有競爭性。
鄭文燦提到，機場捷運A1站是全世界第5個機場捷運系統，可以預辦登機，也會讓機場人員進駐，未來會想辦法增加誘因，讓台北市民習慣前往機場時使用機場捷運，不要開車，如此也可以減輕桃園的負擔，而桃園也適用悠遊卡，所以北、桃的智慧生活應該是一致的。A1站由台北捷運施工，其他路段則由桃園捷運工程局施工，前後共花了約1200億。
柯文哲表示，今天看到的都是硬體，他認為很氣派、有達到歐美國家的標準、有國家門面的樣子，但後續營運還牽涉到軟體，還要準備消防、動線、內部修飾處理、電動步道等等繁雜的事項要準備，硬體約7月可以完成，但人員進駐、演練還要花時間，很多程序要跑。
鄭文燦補充，接下來的機捷測試分為兩階段，「系統測試」與「營運前運轉測試」，最後要測試到全部的班次一起開動，每一班車都不能誤點才能通車，但現階段測試還有問題。他表示，馬英九總統在任職7周年的文告中說要今年12月通車，桃園市以此時間表來做營運前準備，目前正由桃捷公司與高鐵局聯合測試，由高鐵局為主要單位。
