兩岸直航助台成為區域樞紐門戶
兩岸直航助台成為區域樞紐門戶國際航空運輸協會（IATA）的評估報告指出，台灣海峽兩岸自2008年實施
兩岸直航助台成為區域樞紐門戶
國際航空運輸協會（IATA）的評估報告指出，台灣海峽兩岸自2008年實施直航，大幅提高兩岸間交通便利性，也使得「台灣成為進入亞太地區極具吸引力的樞紐門戶」。
IATA秘書長兼執行長泰勒（Tony Tyler）昨天在媒體年會中指出，從市場角度而言，IATA樂見兩岸航班持續擴增，因頻繁的空運往來「會使產業更有效率」。
他說，「這替航空公司創造了經濟機會。」IATA是國際民航組織（ICAO）的觀察員，它所代表的航空公司占全球84%的運能。
泰勒並在會議中提及過去一年IATA委託牛津經濟研究院（Oxford Economics），針對近60個國家及地區所做的研究，報告評估了航空產業如何挹注各國的經濟發展。
這份報告指出，台灣航空運輸若能進一步融入國際民航體系，將產生更大的經濟利益。
報告並以專章評估兩岸空運現狀，提到自2008年實現的兩岸直航，不僅大幅提高大陸和台灣的交通便利性，也創造巨大的產業發展潛力。
報告也說，日益頻繁及自由的兩岸空運，幫助台灣與國際市場接軌，使得「台灣成為進入亞太地區極具吸引力的樞紐門戶」。
提及IATA對2016年的產業結構預測，泰勒說：「我們將看到全球38%的空運集中在往返亞太地區的航班。相較於2011年，這是34%的成長。」
IATA肯定華航與長榮表現
國際航空運輸協會（IATA）昨天在日內瓦舉行媒體年會，協會秘書長兼執行長泰勒在會議中罕見地提及中華航空及長榮航空，表示兩家公司在產業扮演的重要性與日俱增。
IATA代表全世界240餘家航空公司的利益，通常不評論特定的航空公司，然而泰勒（Tony Tyler）在回答中央社記者提問兩岸航班現狀時，主動提及華航及長榮「益發被產業重視」，而且勢將成為未來國際航空市場發展的重要夥伴。
泰勒並以華航去年加入天合聯盟（Sky Team）為例，說明台灣航空產業極具全球競爭力。天合聯盟為全球3大航空聯盟之一，目前有19家航空公司入會，華航則是聯盟的第15個會員
IATA首席經濟學家皮爾斯（Brian Pearce）則告訴記者，兩岸航空市場蓬勃發展之餘，華航及長榮兩家公司對貨運業務的經營也將大幅決定其獲利狀況。
皮爾斯也對兩岸直航以來創造的投資、旅遊和貿易市場感到印象深刻，他說：「直航產生新的商機。」
參與ICAO 台灣藉直航突破
台灣期盼參與國際民航組織 （ICAO）多年，今年9月得到北京善意，而在航空產業界的媒體年會上，台灣進一步爭取入會，隨著兩岸直航帶來的巨大商機，漸露曙光。
國際航空運輸協會（IATA）產業的年度報告，台灣也在近60個研究國家或地區之一，這項成果除了是對台灣航空產業實力的肯定，也代表台灣在兩岸關係穩定發展下，逐步獲得國際認同。
年度報告指出，「如果台灣經濟能更進一步融入國際民航體系，將可產生更巨大利益」，顯見國際社會普遍認為，台灣在全球經貿網絡中，勢將扮演更為舉足輕重的角色。
值得注意的是，這份報告以專章評估兩岸空運現狀，提到自2008年實現的兩岸直航，不僅大幅提高大陸和台灣的交通便利性，也創造巨大的產業發展潛力。
報告也說，日益頻繁及自由的兩岸空運，幫助台灣與國際市場接軌，使得「台灣成為進入亞太地區極具吸引力的樞紐門戶」。
IATA秘書長兼執行長泰勒（Tony Tyler）在會議中罕見地打破慣例，評論特定航空公司，讚揚中華航空及長榮航空為成功的行業夥伴。
泰勒接受中央社記者訪問時表示，他注意到兩岸日益綿密的空運網，替全球航空產業帶來巨大商機，他對中央社記者說：「這會使得產業界更有效率。」
IATA是國際民航組織（ICAO）的觀察員，它所代表的航空公司占全球84%的運能。
美國國會、歐洲議會都支持台灣參與ICAO，前中國共產黨總書記胡錦濤9月7日在亞太經濟合作（APEC）會議場合與中國國民黨榮譽主席連戰會面時也表示，大陸方面將認真研究台灣以適當方式參與ICAO活動等問題。
台灣邁向國際的道路上，政府部門長久以來扮演著「只能做、不能說」的默默耕耘者，然而從2008年兩岸直航破冰的那一刻起，台灣進軍亞洲乃至於參與國際組織的種種努力，終於在4年後的昨天逐漸開花結果。
【中央社】
