台鐵董事會於2月5日正式通過票價調漲方案，平均調幅26.8％。本次調整涵蓋短、中、長途車程，其中北高自強號票價將由824元調整為975元。該方案仍須送交通部費率審議委員會審查，並報行政院核定，最快有望於今年上半年正式實施。

台鐵自2024年1月1日公司化以來，首年即面臨137.9億元的虧損，其中本業虧損約101億元。台鐵指出，票價長期未調整導致營運成本無法有效支應，影響財務穩定。此次票價調整方案依據立法院核定的運價率公式，計算合理投資報酬率為0.36％，以避免持續虧損。

根據台鐵內部評估，調整票價後，客運收入預計增加47.15億元，貨運收入則因運價調幅117％而增加7.58億元，總計可提升營收約54.73億元。台鐵預估，若調整順利推動，2028年（民國117年）有望轉虧為盈，並達成現金流轉正的目標。

本次票價調整採用「遞遠遞減」計價模式，即短程車票漲幅較高，長途票價則相對較低。例如，台北至板橋區間車將從20元調整至22元，自強號則由32元漲至34元；台北至基隆區間車票價從55元漲至62元，自強號從86元漲至96元；台中至台北的自強號將由375元調整至501元，而北高自強號則由824元上調至975元。

根據台鐵規劃，票價調整方案通過董事會後，須報送交通部費率審議委員會審查，並最終由行政院核定。交通部長陳世凱表示，預計本月內召開費率審議委員會，若審查順利通過，新票價最快可於上半年實施。

台鐵表示，由於新票價涉及系統修改，原訂公告期需1個月，若考量系統調整時間，實施時間可能需要延後至2個月後才能正式上路。

台鐵指出，票價調整後，將同步推動安全管理系統，以確保行車安全，並強化旅客服務品質。台鐵計畫投入1,307輛新車廂，並逐步更新列車資訊系統（TIDS）、無障礙設施及閘門系統。此外，台鐵將推動花東雙軌化、田中支線、台南地下化等多項建設，以改善運輸效率與旅客體驗。

根據立法院規定，台鐵票價每兩年需進行一次檢討。因此，即便本次調整方案順利實施，台鐵最快將於2027年（民國116年）再度討論票價調整事宜。

台鐵強調，本次調整已考量市場接受度與票價合理性，並搭配TPASS（通勤月票）與電子定期票優惠措施，以降低對短程通勤族群的影響。未來將持續評估市場需求，確保台鐵票價結構合理，同時穩健經營，提升服務品質。

【圖片來源：中央社】