綜合報導，原建興貨運集團員工覃先生（左）8日出面控訴，公司擅自降低員工投保級距，甚至片面改變薪資項目，讓他的底薪有一半變成激勵獎金，最後還更動名目，實際拿到的獎金再減半。勞動部表示，將依法進行檢查。

台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會、桃園市產業總工會8日至勞動部前抗議，要求勞動部與桃園市政府依法召開工會與中華民國汽車路線貨運商業同業公會全國聯合會的勞資爭議調解會議；另外協助建興貨運集團員工薪資遭苛扣情事。

台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄表示，貨運業就是底薪低、高工時的行業，再加上即將面臨春節假期，會再加重員工的負擔；要求與資方協商，底薪不得低於薪台幣3萬元、且底薪占總薪資比例不應低於5成；另外提出每週日停止集貨、配送的訴求，讓宅配員工兼顧工作和生活。

勞動部勞動關係司爭議科長金士平出面回應，片面改變薪資項目、未全額給付等，勞動部非常重視；事業單位要更改勞動條件，都需要與工會或勞工協商，不得片面更動；後續會將訴求轉由職業安全衛生署進行檢查，如果違法屬實絕對嚴懲。

勞資爭議調解會議部分，金士平說，樂見勞資雙方對話表達訴求，會協助桃園市政府、依法盡快安排。

據終結血汗物流－台灣貨運倉儲產業工會臉書消息，8日本會至勞動部要求勞動部應敦促桃園市政府召開勞資爭議調解會議，不能限縮法令解釋與工會權利，同時有關建興集團的違法行為，勞動部應積極處理與表態協助勞工。

台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會理事長林志雄表示過去交通部的違規記點已經對司機生計造成影響，在本會與眾多團體抗議下，才部分暫緩，但相關的保障，甚至於事故的保障等，運輸業都還並負起責任。「執政黨應該要關注基層勞工，而不是只顧選舉，應該要就本會提出的工時、工資、工作權的保障等問題妥善處理」。

「產業人力短缺，造成高工時的問題，最後犧牲的都是基層司機的家庭或是個人的生活，因此物流業應該要每週日停止集貨和配送等營業服務，讓宅配業員工兼顧工作和生活之平衡」「運輸業複雜且不穩定的薪資結構對於司機的晚年生活也毫無保障，建興集團就做了做壞的示範」本會總幹事林昶志補充說明。

建興司機：「建興公司的作法明顯違法，勞動部應該要立即開罰，並且應該要依法給付我原本應該就要拿到的薪資」，並表示「建興公司在去年七月開始，不但自行降低了我的職保投保級距，甚至薪水開始變成一半用匯的，一半用現金發放。原本每個月固定可以拿到的八萬元薪資，只剩下四萬元匯到帳戶內，剩下的一半，開始用不同名目的紅包方式發放，到了去年10月、11月甚至這個紅包的金額也少了兩萬元以上。」

桃園市產業總工會副理事長曲佳雲表示桃園市政府與勞動部互相推託，都已經近三個月了，勞資爭議調解都還尚未召開，明顯失職。甚至勞動部過去還積極推動產業別的社會對話，結果連依法要召開的會議都還未召開。「建興貨運集團前陣子在企業併購過程中，違法解雇工會會員，同時也有多次被勞檢開罰的紀錄，結果建興集團不是開始合法合理發放薪資，而是開始使用一堆奧步，試圖去規避勞檢，以及應該依法給付的薪資。請勞動部處了積極要求建興集團改善外，更應該要求交通部限期改善」。

勞動部代表金科長現場回應「會請桃園市政府儘速召開協商會議，針對建興集團則會勞動部職安署會儘速調查」。

本會最後必須強調調解會議應依法辦理，勞動部更應該積極介入處理運輸業勞工所面臨到困境。

訴求：

1. 勞動部應立刻要求桃園市政府依法召開臺灣汽車貨運暨倉儲業產業工會與中華民國汽車路線貨運商業同業公會全國聯合會勞資爭議調解會議。

2. 建興貨運集團違法下修勞動條件，未足額給付薪資司機薪資，勞動部應立即開罰，並令其恢復原勞動條件及足額給付司機薪資。

【圖片來源：中央社】