長榮罷工進第8天 工會調整訴求 盼盡速協商
2019-06-27 16:27:24
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針對長榮航提出有具體方案就重啟協商，桃園市空服員職業工會表示，自6月20日發動罷工以來，截至目前為止，已收取超過2300份護照、台胞證和員工證，同時也一直希望長榮航空公司能儘速出面重啟協商，而針對八大訴求的內容，關於日支費已經不再堅持調整，工會表示，這樣的方案是調整絕不是退讓。
罷工四大退讓？工會：是調整不是退讓 盼盡速協商
【出處：三立新聞網】
針對長榮航提出有具體方案就重啟協商，桃園市空服員職業工會上午10：00召開記者會表示，自6月20日發動罷工以來，截至目前為止，已收取超過2300份護照、台胞證和員工證，同時也一直希望長榮航空公司能儘速出面重啟協商，而針對八大訴求的內容，關於日支費已經不再堅持調整，過勞航班也只針對東京、北京航線增加過夜月份等，明顯做出退讓，但工會表示，這樣的方案是調整絕不是退讓。
針對勞資雙方目前協商的關鍵議題，工會公開釋出的善意包括：日支費數額願意調整並保持開放討論空間，針對禁搭便車條款也願意以其他形式調整，勞工參與經營治理的部分，目的在讓公司廣納勞工意見，並能對高層決策提出基層意見。
1.東京、北京航線增加過夜月份，並全面檢討現行包月方案。
2.接受每月勞資會議，每季董總會議，每半年檢討班表及服務流程，提供勞工相關必要資訊，例如年度招募計畫。
3.不堅持調整日支費，同意公司飛安服勤獎金方向，計算單位及數額待議。
4.同意不以薪酬為禁搭便車差別待遇，以其他促進工會團結方案代替。
詳細方案，本會依據勞動部建議，與會員持續討論過後，已有初步提案，也已交予勞動部、交通部，期能儘早與長榮航空公司開啟協商，解決此次爭議。
其次，本會確於6月22日在勞動部促成和主持下，曾與資方代表碰面溝通八大訴求之意見，但並未達成具體共識、也未簽署任何會議記錄。再次強調，本會今已提出調整對案，呼籲長榮航空公司儘速開啟協商。
另外，接獲消息，長榮公司將於今日來到罷工棚要求領回三寶，我們也已於早上通知，請他們晚上 6 點來領取。在此工會再次嚴正聲明，我們從不刁難領回三寶，也請長榮公司尊重工會返還三寶程序：
【工會返還三證程序 】
工會聲明三證（台胞證、護照、員工證）取回作業流程，必須爲本人親臨現場填寫領取申請書，在申請日後的兩個工作天後，於通知的時間地點，取回三證。
截至目前為止，依照工會作業流程申請三證的組員，皆已完成三證返還，絕無強佔組員三證情事。長榮航空聲稱部分組員委託公司取回三證未果一事，是屬未依照工會程序完成申請流程，沒有拒絕返還。
針對長榮航提出有具體方案就重啟協商，桃園市空服員職業工會上午10：00召開記者會表示，自6月20日發動罷工以來，截至目前為止，已收取超過2300份護照、台胞證和員工證，同時也一直希望長榮航空公司能儘速出面重啟協商，而針對八大訴求的內容，關於日支費已經不再堅持調整，過勞航班也只針對東京、北京航線增加過夜月份等，明顯做出退讓，但工會表示，這樣的方案是調整絕不是退讓。
針對勞資雙方目前協商的關鍵議題，工會公開釋出的善意包括：日支費數額願意調整並保持開放討論空間，針對禁搭便車條款也願意以其他形式調整，勞工參與經營治理的部分，目的在讓公司廣納勞工意見，並能對高層決策提出基層意見。
1.東京、北京航線增加過夜月份，並全面檢討現行包月方案。
2.接受每月勞資會議，每季董總會議，每半年檢討班表及服務流程，提供勞工相關必要資訊，例如年度招募計畫。
3.不堅持調整日支費，同意公司飛安服勤獎金方向，計算單位及數額待議。
4.同意不以薪酬為禁搭便車差別待遇，以其他促進工會團結方案代替。
詳細方案，本會依據勞動部建議，與會員持續討論過後，已有初步提案，也已交予勞動部、交通部，期能儘早與長榮航空公司開啟協商，解決此次爭議。
其次，本會確於6月22日在勞動部促成和主持下，曾與資方代表碰面溝通八大訴求之意見，但並未達成具體共識、也未簽署任何會議記錄。再次強調，本會今已提出調整對案，呼籲長榮航空公司儘速開啟協商。
另外，接獲消息，長榮公司將於今日來到罷工棚要求領回三寶，我們也已於早上通知，請他們晚上 6 點來領取。在此工會再次嚴正聲明，我們從不刁難領回三寶，也請長榮公司尊重工會返還三寶程序：
【工會返還三證程序 】
工會聲明三證（台胞證、護照、員工證）取回作業流程，必須爲本人親臨現場填寫領取申請書，在申請日後的兩個工作天後，於通知的時間地點，取回三證。
截至目前為止，依照工會作業流程申請三證的組員，皆已完成三證返還，絕無強佔組員三證情事。長榮航空聲稱部分組員委託公司取回三證未果一事，是屬未依照工會程序完成申請流程，沒有拒絕返還。
空服員「提4點」讓步釋善意 交通部：好的開始
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
長榮航空爆發勞資爭議，空服員自20日下午16時起啟動罷工行動，迄今已罷工8天時間，桃園市空服員職業工會今（27）日釋出善意，針對提出之「8大訴求」作出讓步，包括不堅持日支費、禁搭便車條款等共4大項，並呼籲資方儘快出面協商，長榮則說目前還在研議當中。稍早前交通部召開9次應變會議，交通部政務次長王國材出面進行說明，他指出長榮自20日至27日共取消738架次、影響15萬3160人次，目前主要仍以「取消長程、保住短程」作為因應措施；另針對工會明釋善意並明確提出4點具體訴求，他也認為是好的開始；至於明日長榮雙方有無機會重啟協商，王國材則說不清楚，交由勞動部回答。
針對長榮空服員持續罷工，交通部今（27）日舉行第9次應變會議，次長王國材稍早前出面受訪，他指出長榮今日原定飛航181架次，共取消105架，維持42％運能，影響20988人次，目前長榮仍以「取消長程、保住短程」作為罷工因應措施，其中，短程航線累積一定旅客會加大班機，包括胡志明市、成田、大阪、福岡等皆有放大機型，洛杉磯、香港等地則先以處理累積旅客為主使用加班車；旅行團部分，今天共有84團、1990人受影響，不過目前都已透過旅行社做好妥善安排；至於機場部分，出境、過境轉機之旅客目前已經很少於機場等候。
另針對長榮航空恐因罷工遇上時間帶問題，導致需更改冬季班表甚至喪失既有時間帶部分，王國材表示，夏季冬季時間帶為3-10月底，冬季班表10-3月底，長榮雖目前面臨空服員罷工，不過因國際航空運輸協會（IATA）標準爲7個月平均達80％，認為罷工時間沒有很長，預計可達制定標準，且他也指出罷工屬突發狀況「不是故帶」，機場方面也可做討論，故時間帶應不至於受到影響；至於長榮勞資雙方重啟協商意願一題，王國材表示狀況不是很清楚，但長榮這2日滿有意願，僅礙於未達成共識，因此對於勞方願意讓步提出4點具體訴求，認為是很好的起步，「相信資方這邊也會做善意回應，很正向的來看這件事情」。
此外，今也爆出勞動部指控交通部「扯後腿」，勞動部官員表示長榮勞資雙方協商破局後，因彼此互信不足，認為應該要低調進行，未有結果時不宜對外公開，孰料交通部卻屢次對外放話，例如提出罷工預告期等。對此，王國材也澄清「有誤解」，認為該說法應是個人意見，他指出此次罷工影響層面廣大，「大家都很忙，心情不是很好」，但交通部、勞動部部次長關係很好，2部也一直都有聯繫互相協助，目前最重要的還是解決紛爭，而不是內部亂鬥；王國材也表示對於勞資私下協商進度不清楚，不過明白勞動部確實很在意一些事情曝光，但因交通部每日需開應變會議，故會稍微以一個大原則方式進行報告，事實上，較為機密的內容交通部並不清楚。
長榮航空爆發勞資爭議，空服員自20日下午16時起啟動罷工行動，迄今已罷工8天時間，桃園市空服員職業工會今（27）日釋出善意，針對提出之「8大訴求」作出讓步，包括不堅持日支費、禁搭便車條款等共4大項，並呼籲資方儘快出面協商，長榮則說目前還在研議當中。稍早前交通部召開9次應變會議，交通部政務次長王國材出面進行說明，他指出長榮自20日至27日共取消738架次、影響15萬3160人次，目前主要仍以「取消長程、保住短程」作為因應措施；另針對工會明釋善意並明確提出4點具體訴求，他也認為是好的開始；至於明日長榮雙方有無機會重啟協商，王國材則說不清楚，交由勞動部回答。
針對長榮空服員持續罷工，交通部今（27）日舉行第9次應變會議，次長王國材稍早前出面受訪，他指出長榮今日原定飛航181架次，共取消105架，維持42％運能，影響20988人次，目前長榮仍以「取消長程、保住短程」作為罷工因應措施，其中，短程航線累積一定旅客會加大班機，包括胡志明市、成田、大阪、福岡等皆有放大機型，洛杉磯、香港等地則先以處理累積旅客為主使用加班車；旅行團部分，今天共有84團、1990人受影響，不過目前都已透過旅行社做好妥善安排；至於機場部分，出境、過境轉機之旅客目前已經很少於機場等候。
另針對長榮航空恐因罷工遇上時間帶問題，導致需更改冬季班表甚至喪失既有時間帶部分，王國材表示，夏季冬季時間帶為3-10月底，冬季班表10-3月底，長榮雖目前面臨空服員罷工，不過因國際航空運輸協會（IATA）標準爲7個月平均達80％，認為罷工時間沒有很長，預計可達制定標準，且他也指出罷工屬突發狀況「不是故帶」，機場方面也可做討論，故時間帶應不至於受到影響；至於長榮勞資雙方重啟協商意願一題，王國材表示狀況不是很清楚，但長榮這2日滿有意願，僅礙於未達成共識，因此對於勞方願意讓步提出4點具體訴求，認為是很好的起步，「相信資方這邊也會做善意回應，很正向的來看這件事情」。
此外，今也爆出勞動部指控交通部「扯後腿」，勞動部官員表示長榮勞資雙方協商破局後，因彼此互信不足，認為應該要低調進行，未有結果時不宜對外公開，孰料交通部卻屢次對外放話，例如提出罷工預告期等。對此，王國材也澄清「有誤解」，認為該說法應是個人意見，他指出此次罷工影響層面廣大，「大家都很忙，心情不是很好」，但交通部、勞動部部次長關係很好，2部也一直都有聯繫互相協助，目前最重要的還是解決紛爭，而不是內部亂鬥；王國材也表示對於勞資私下協商進度不清楚，不過明白勞動部確實很在意一些事情曝光，但因交通部每日需開應變會議，故會稍微以一個大原則方式進行報告，事實上，較為機密的內容交通部並不清楚。
工會拒還32人三寶 長榮航空下午警局提告
長榮空服員罷工邁入第8天，勞資雙方在今（27）日上午10時重回談判桌上協商，而公司協商前也發出最後通牒，要求先交出32人的「三寶」證件，否則不排除提告。只是，長榮航空委任律師到了罷工現場後，工會依舊不給，長榮航空委任律師蔡頤奕表示，下午將依妨礙護照條例方式控告工會幹部。
長榮航空委任律師上午10時帶隊前往南崁總部的罷工現場，要拿回其中32名空服員的護照、台胞證和員工證，不過桃園市空服員職業工會堅持不返還，長榮航空表示，下午確定前往蘆竹分局報案。
桃市空服員工會發動罷工後，儘管長榮航空面臨虧損，態度仍強硬不退，勞資拉鋸戰已長達8天之久，最後有200多名空服員受不了表答復飛意願，其中有32人簽下委託書讓長榮航空代為取回「三寶」護照、台胞證和員工證。長榮航空昨晚派出律師到罷工現場向工會遞交律師函，聲明已收到32名會員委託拿回三寶，若工會堅持不給，將採取法律行動。
資方打溫情牌 喊話「回家吧」
【出處：三立新聞網】
罷工邁入第8天，長榮再打溫情牌，南崁總部綠氣球高掛，上面寫著組員「回家吧」，甚至現場放起「登機」音樂。但罷工空服員不領情，公布新訴求，要求先協商再談，包括最僵持的日支費，工會不堅持，同意公司採飛安服勤津貼，禁搭便車也調整。但長榮回應，目前還未收到勞動部給的新版本，會等取得後再做研議。
心戰喊話，氣球高高掛，放出最熟悉的登機音樂，長榮要組員回家了。
長榮航空委任律師蔡穎奕：「我們會在這邊取得委任人同意後，向工會提出刑事告訴。」
律師率領資方，手拿32份同意書，對工會下最後通牒，要求返還組員三寶。罷工第8天，經過前一晚徹夜討論，工會公布下修新訴求。
罷工7天，損失高達13.4億元，光7月第一週取消368個航班，暑假首當其衝。
罷工邁入第8天，長榮再打溫情牌，南崁總部綠氣球高掛，上面寫著組員「回家吧」，甚至現場放起「登機」音樂。但罷工空服員不領情，公布新訴求，要求先協商再談，包括最僵持的日支費，工會不堅持，同意公司採飛安服勤津貼，禁搭便車也調整。但長榮回應，目前還未收到勞動部給的新版本，會等取得後再做研議。
心戰喊話，氣球高高掛，放出最熟悉的登機音樂，長榮要組員回家了。
長榮航空委任律師蔡穎奕：「我們會在這邊取得委任人同意後，向工會提出刑事告訴。」
律師率領資方，手拿32份同意書，對工會下最後通牒，要求返還組員三寶。罷工第8天，經過前一晚徹夜討論，工會公布下修新訴求。
罷工7天，損失高達13.4億元，光7月第一週取消368個航班，暑假首當其衝。
長榮罷工訴求懶人包 一次弄懂新舊版
針對勞資雙方目前協商的關鍵議題，工會公開釋出的善意包括：日支費數額願意調整並保持開放討論空間，針對禁搭便車條款也願意以其他形式調整，勞工參與經營治理的部分，目的在讓公司廣納勞工意見，並能對高層決策提出基層意見。並呼籲長榮航空公司儘早開啟協商。《三立新聞網》為您整理出的新舊訴求比較。
◆工會新、舊訴求比較
1、新版：東京、北京航線增加過夜月份，並全面檢討現行包月方案。
原版：東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特等9條航線改為過夜班。
2、新版：接受每月勞資會議，每季董總會議，每半年檢討班表及服務流程，提供勞工相關必要資訊，例如年度招募計畫。
原版：開放勞工參與公司治理，提供經營必要資訊。例如：工會參與推派獨立董事或增設勞工董事。
3、新版：不堅持調整日支費，同意公司飛安服勤獎金方向，計算單位及數額待議。
原版：日支費應調高為每小時新台幣150元，非會員不得比照適用。
4、新版：同意不以薪酬為禁搭便車差別待遇，以其他促進工會團結方案代替。
原版：日支費應調高為每小時新台幣150元，非會員不得比照適用。
◆不變訴求
1、國定假日出勤應給付2倍工資
2、各航班派遣外籍組員不應超過2人
3、給予本會理監事、會員代表會務公假
4、變更空服員現有勞動條件與工作規則應事先與本會協商
5、開放工會參與會員的人評會等懲處機制，並有發言及表決權，本會今已提出調整對案，呼籲長榮航空公司儘速開啟協商
【圖片來源：中央社】
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