中央社報導，新北市長朱立倫昨天表示，機場捷運建設將近20年，從幾乎完工到通車，又拖了這麼多年的時間，應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用，為最高目標。

朱立倫昨天在市政會議中表示，全民期待機場捷運通車，也希望票價能夠合理化，吸引更多的人來搭乘，才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化，在多次的票價審議委員會中，新北市政府也多次公開表達立場。

朱立倫強調，一開始如果票價過高，會降低民眾搭乘意願，反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網，不可能捷運變成兩種不同的個別收費，造成困擾。

新北市府交通局長王聲威昨天在市政會議中報告，12月2日機捷費率審議委員會，由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席，當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能，最早時定價是區分的」。

王聲威說，機捷當時訂定直達車收取比較高的費率，地區型供民眾通勤、或地區移動上費率應該比較低，以鼓勵民眾使用。

王聲威表示，這條捷運路線，中央政府挹注新台幣1138億元，搭乘人數愈多，愈能夠達到建設捷運的目標，但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車，定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭，因此，在地區的運輸票價，就沒有降低考量。

新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線，包括台北捷運公司和桃園捷運公司，機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會，雖公司經營主體同，但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網，里程應該續進，不然，換線就要重新計價里程。

王聲威說，新北市府也主張，北捷與機捷的費率應該要一樣，機捷新北市林口到台北市的票價，遠高於現在客運或新北市境內的公車，後續會積極向桃園市政府、台北市政府、交通部，爭取費率調降，鼓勵民眾多搭乘機捷，達到政府投資興建捷運的目的。

對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷，朱立倫表示，公車與捷運的聯結也非常重要，這些爭議點，都是應該在機場捷運通車前，新北市必須把立場表達的非常清楚，也積極從民眾的角度出發，並與桃捷、北捷、公車業者協調。

中央社新北報導，新北市長朱立倫針對核災地區食品進口議題表示，將會以最嚴格的標準，禁止進入台灣、進入新北市，他說，「我想，我們的立場，都是一致的。」

政府擬開放日本福島核災地區部分食品輸台，引發爭議。朱立倫昨天在市政會議中表示，核安的議題，大家非常關注，尤其是對核災地區食品的進口，民眾有各種的疑慮。

朱立倫重申，民眾對於核災區食品輸台存有疑慮，「這是超越黨派的問題」，他說，完全是以民眾的角度，從民眾安全、食品安全的角度出發，「各種的聲音，我們都聽到了，我們也都支持反對核災食品，進入台灣的各個做法。」

朱立倫表示，這些作法包含公投、連署，包含發表的各個聲明，或者未來新北市訂定的食品安全管理自治條例，各地方政府訂定的食品安全管理規則，都會最嚴格的禁止、以阻止核災地區食品進到台灣、進到新北市。「我想，我們的立場，都是一致的。」
【圖片來源：中央社（市府提供）】